|
|
|
Co nowego w Suzuki
2007Toni Gardemeister i P-G Andersson kierowcami Suzuki w sezonie 2008
“Toni jest jednym z najlepszych kierowców na świecie z ogromnym doświadczeniem na każdym rodzaju nawierzchni, a w dodatku jest znakomitym i bardzo wartościowym testerem. P-G to z kolei pierwszy i jedyny do tej pory kierowca, który dwukrotnie zdobył tytuł mistrza świata juniorów – samochodem Suzuki Ignis Super 1600 w 2004 i w tym roku za kierownicą Suzuki Swift Super 1600. Chcemy kontynuować tę dobrą współpracę”, powiedział Nobuhiro “Monster” Tajima, prezes Suzuki Sport i szef Suzuki World Rally Team. “Wraz ze swymi pilotami Tomi i Jonasem stworzą oni bardzo silny zespół, który pozwoli nam skutecznie rozwijać konstrukcję naszego samochodu.” “Zawsze miło jest pracować w nowym zespole”, powiedział Toni Gardemeister. “Suzuki to wspaniały zespół i jestem szczęśliwy, że mam okazję uczestniczyć w tym fascynującym projekcie. Czeka nas bez wątpienia dużo ciężkiej pracy, ale jestem przekonany, że przed nami jest wielka przyszłość.” Także P-G Andersson nie ukrywa swej ekscytacji nadchodzącym sezonem w WRC: “Nie mogę się już doczekać pierwszego startu w barwach Suzuki World Rally Team. To będzie mój pierwszy sezon w WRC. Przed nami z pewnością sporo nauki”, powiedział aktualny mistrz świata juniorów. “Należę do rodziny Suzuki od 4 lat i wiem, jak duży jest potencjał zespołu.” Program startów w WRC jest dla działu samochodów Suzuki jednym z najważniejszych przedsięwzięć ostatnich lat, między innymi z uwagi na możliwość zdobycia doświadczeń i wiedzy technicznej, pomocnych w pracach konstrukcyjnych nad nowymi modelami samochodów w przyszłości. Wybór P-G Anderssona jest wynikiem strategii Suzuki w sporcie motorowym, opartej na zasadzie piramidy. Jej fundamenty to wspieranie lokalnych programów treningowych dla kierowców i wyszukiwanie młodych talentów. Następny stopień to narodowe puchary markowe, w których młodzi kierowcy doskonalą swe umiejętności, aby potem startować w prestiżowych zawodach międzynarodowych, które tworzą trzeci stopień piramidy. Dzięki tej strategii marka Suzuki, ciesząca się do tej pory opinią eksperta w dziedzinie pojazdów z napędem na 4 koła oraz w segmencie małych samochodów, rozpoczyna swą przygodę w najważniejszym serialu rajdowym na świecie. Suzuki prezentuje piąty model o znaczeniu strategicznym
Oto terminarz wystawy: Model, który trafi do produkcji seryjnej to pięciodrzwiowy hatchback segmentu A. W pracach projektowych inżynierowie skupili się na osiągnięciu najwyższego możliwego poziomu w dziedzinie ochrony środowiska i komfortu podróżowania. Samochód wyposażony będzie w nowy silnik benzynowy o konstrukcji aluminiowej i pojemności 1,0 litra, spełniający wymogi normy Euro 5, o emisji CO2 niższej od europejskich konkurentów (celem jest osiągnięcie poziomu poniżej 109 g/km). Podobnie, jak poprzednie modele zaprojektowane w ramach światowej strategii Suzuki, samochód będzie łączył sportowe, fascynujące własności i osiągi z wyjątkowo niskim zużyciem paliwa. SMC przywiązuje wielką wagę do rynku indyjskiego. Dotychczasowe wysiłki Suzuki przyniosły znaczący wkład w rozwój przemysłu motoryzacyjnego w tym kraju i pozwoliły zdobyć ponad 50 % udziałów w szybko rosnącym indyjskim rynku samochodów osobowych. Koncern SMC już dawno zauważył i docenił atracyjność i ogromny potencjał rynku Indii. Porozumienie z rządem tego kraju doprowadziło do powstania spółki Maruti Udyog Limited (obecnie działającej pod nazwą Maruti Suzuki India Limited, jako spółka zależna SMC), która produkuje samochody w mieście Gurgaon od grudnia 1983 roku. Dzisiaj, po blisko ćwierć wieku działalności, dzięki zdobytej przewadze technologicznej, personelowi o najwyższych kwalifikacjach i wdrożeniu najbardziej zaawansowanych systemów produkcji i standardów kontroli, Maruti Suzuki India buduje samochody o światowej jakości. Samochód produkcyjny, który odziedziczy wiele motywów i cech stylistycznych modelu Concept A-Star będzie produkowany w zakładzie Maruti Suzuki India w Manesar z przeznaczeniem głównie na rynki europejskie, ale będzie sprzedawany także w innych krajach, w tym w Indiach. Początek produkcji zaplanowano na październik 2008 roku. Pierwsze partie samochodów trafią do Europy w grudniu 2008, a później także na rynki innych krajów całego świata.
Nowy aluminiowy silnik o pojemności 1.0 litra będzie produkowany przez zakłady Maruti Suzuki India, a manualna skrzynia biegów – przez Suzuki Powertrain India, należący do SMC, znajdujący się w sąsiedztwie Maruti Suzuki India w Manesar. Suzuki Powertrain India produkuje obecnie silnik wysokoprężny o pojemności 1.3 litra, ale SMC nie planuje obecnie montować tej jednostki w wersji produkcyjnej nowego samochodu ze względu na znakomite walory ekologiczne nowego silnika benzynowego. W przyszłości SMC być może rozważy możliwość zastosowania małego silnika wysokoprężnego z fabryki Suzuki Powertrain India.
Warto też wspomnieć, że Maruti Suzuki India, dzięki transferowi zaawansowanych technologii i know-how z SMC, staje się coraz bardziej uznanym centrum badań i rozwoju. Umożliwia to prowadzenie pod nadzorem SMC własnych prac, na przykład nad adaptacją modeli zaprojektowanych w Japonii do specyficznych wymagań rynku indyjskiego. SMC planuje kolejne inwestycje w spółkę Maruti Suzuki India i rozwój działu badawczego tak, aby pełnił on kluczową rolę w światowej strategii Suzuki. Concept A-Star jest pierwszym samochodem koncepcyjnym, nad którym począwszy od wstępnego etapu prac stylizacyjnych pracowali specjaliści działu badań i rozwoju firmy Maruti Suzuki India. Jest to najlepszy dowód uznania dla kwalifikacji indyjskich inżynierów. Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA RAJD WIELKIEJ BRYTANII
Pomimo ekstremalnie trudnych warunków i wyjątkowo śliskiej nawierzchni, fiński kierowca Sebastian Lindholm doprowadził do mety nowy samochód, pokonując cenne kilometry oesowe i zdobywając wiele doświadczeń, szczególnie dotyczących ustawienia samochodu w takich warunkach. Samochód: Suzuki SX4 WRC, nr startowy 19: Kierowca:
Rok 2008 będzie pierwszym pełnym sezonem startów zespołu Suzuki World Rally Team i samochodu SX4 WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Etap intensywnych testów zespół ma już za sobą. Teraz nadszedł czas, by stawić czoła najpoważniejszemu wyzwaniu w świecie rajdów!” Rajd Wielkiej Brytanii Szutrowy debiut Suzuki SX4 WRC Samochód: Suzuki SX4 WRC, nr startowy 19: Kierowca: Zespół: Suzuki World Rally Team Program rajdu (wg czasu lokalnego):
SUZUKI QUAD ADVENTURE Nagórzyce 27-28.10.2007
Trasa imprezy liczyła blisko czterdzieści kilometrów i prowadziła po okolicznych bezdrożach szutrowymi ścieżkami, błotnistymi łąkami i leśnymi duktami. Dlatego organizatorzy poza licznymi atrakcjami nie zapomnieli, że zabawa aby była udana musi być bezpieczna. Na trasie zlokalizowanych zostało kilka punktów, w których odbywały się próby sprawnościowe. Ponadto uczestnicy musieli odnaleźć okoliczne atrakcje turystyczne. Czekały ich zatem: przejazd przez budowaną w latach 1969 – 74, prawie półtorakilometrową zaporę na rzece Pilica, czy wizyta w poniemieckim bunkrze kolejowym, w którego okolicach Alfred Hitchcock z powodzeniem mógłby umiejscowić akcję „Psychozy” a Daniel Myrick i Eduardo Sanchez nie mogliby wymarzyć sobie lepszej lokalizacji na następną część „Blair Witch Project”. To właśnie miejsce zawodnicy szczególnie wspominali. Budowę kompleksu obronnego zlokalizowano w położonym około 5 kilometrów od Tomaszowa Mazowieckiego Jeleniu i realizowano na początku lat czterdziestych. W efekcie powstał żelbetowy kolejowy tunel o długości blisko 360, szerokości 15 i wysokości 9 metrów. Wzdłuż całego schronu biegnie korytarz w którym między betonowymi peronami położono tory umożliwiające wjazd całego składu kolejowego ! Obok znajdują się dwa połączone budynki mieszczące kotłownię, urządzenia wentylacyjne i siłownię, w której kiedyś pracowały ogromne generatory napędzane silnikami Diesla. Dojazd na sam koniec tunelu, gdzie panują całkowite ciemności, naprawdę robi wrażenie.
Po tych emocjach przyszedł czas na wręczenie nagród i pamiątkowych dyplomów. Mamy nadzieję, że pierwsza impreza Suzuki Quad Adventure na długo pozostanie w pamięci jej uczestników. Pobierz film z Suzuki Quad Adventure (wmv, 28.5mb)
Szanowni Państwo, W dniach od 1 do 30 listopada br. Autoryzowane Stacje Obsługi Suzuki zapraszają do przeprowadzenia kontroli samochodu oraz wymiany powierzonego ogumienia. W trakcie kontroli zostaną sprawdzone podzespoły odpowiedzialne za bezpieczeństwo i prawidłową pracę samochodu. W czasie trwania akcji Suzuki Motor Poland udziela także 20% rabatu na części wymienione w ramach akcji.
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA RAJD FRANCJI
Korsykańskie OS-y wytyczone na niezwykle krętych, wąskich, typowo górskich drogach pokrytych szorstkim asfaltem o często zmieniającej się przyczepności, stanowiły bardzo trudną próbę dla nowego samochodu. Samochód Suzuki SX4 WRC, nr startowy 19: Kierowca zespołu Suzuki World Rally Team Nicolas Bernardi miał podczas ostatniego etapu sporo przyjemności z jazdy samochodem SX4 WRC po drogach, które pamięta z wcześniejszych startów. Zespół zrealizował w pełni założone zadania. Zebrane informacje pozwolą kontynuować prace nad rozwojem samochodu SX4 WRC. Nobuhiro Tajima, szef zespołu Suzuki World Rally Team, powiedział: "Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, że samochód dotarł w całości do mety, co było naszym głównym celem na ten weekend. Dzisiejsze problemy z hydrauliką to nieodłączna część procesu prac badawczo – rozwojowych i testów. Wyciągnęliśmy z tego wnioski i mamy szereg pomysłów, jak zapobiec takim problemom w przyszłości." Kolejny start zespołu Suzuki World Rally Team zaplanowano w szutrowym Rajdzie Wielkiej Brytanii, szesnastej i zarazem ostatniej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata FIA (30 listopada – 2 grudnia). Samochodem Suzuki SX4 WRC pojedzie załoga Sebastian Lindholm Tomi Tuominen. Rajdowe Mistrzostwa Juniorów FIA RAJD FRANCJI
Urmo Aava, kolega z zespołu Anderssona wystartował w Rajdzie Korsyki z identycznym dorobkiem punktowym jak Szwed i z nadziejami na tytuł mistrzowski. Estończyk prowadził w klasyfikacji juniorów, gdy odpadł z rywalizacji na OS 8 wskutek wypadku, wypadając z trasy na lewym zakręcie. Pomimo to, ukończył mistrzostwa na drugim miejscu, imponując równą, szybką jazdą przez cały rok i notując na swym koncie jedno zwycięstwo. P-G Andersson (4 miejsce w rajdzie): "To wspaniałe uczucie zdobyć ten prestiżowy tytuł po raz drugi. Startowałem pod sporą presją. Dałem z siebie w tym rajdzie wszystko. Pierwsze OS-y pojechałem z pewną rezerwą, dlatego nie martwiło mnie, że Urmo prowadził. Byłem mocno zaskoczony, gdy zobaczyłem jego samochód w rowie na OS 8. Trzeba było jechać dalej i pozostać maksymalnie skoncentrowanym. Od tego momentu myślałem juz tylko o tym, aby dowieźć samochód w całości do mety. Na szczęście to się udało. Chcę podziękować mojemu pilotowi Jonasowi i całemu zespołowi Suzuki za znakomitą współpracę w całym sezonie. Teraz muszę pomyśleć poważnie o swoich planach na przyszłość. Mam wielką nadzieję na pozostanie w rodzinie Suzuki i zacieśnienie współpracy." Urmo Aava (odpadł na OS 8): "Gratuluję P-G i całemu zespołowi. Mój rywal, a zarazem kolega z zespołu jeździł doskonale przez cały sezon i zasłużył na tytuł. Drugie miejsce – cóż, nie jest tak dobre jak pierwsze, ale dwa pierwsze miejsca w klasyfikacji sezonu w mistrzostwach juniorów to wspaniały wynik dla zespołu Suzuki." Nobuhiro 'Monster' Tajima, szef zespołu: Rajd Korsyki 1 Martin Prokop (Citroen C2 S1600) 3h52m31.0s Rajdowe Mistrzostwa Juniorów FIA po Rajdzie Korsyki (runda 7/7): 1. P-G Andersson (Suzuki) 43 Konferencja prasowa - Suzuki World Rally Team Konferencja prasowa związana z pierwszym startem Suzuki SX4 WRC w Mistrzostwach Świata odbyła się na pokładzie zacumowanego w porcie Ajaccio promu.
RAJD FRANCJI Suzuki SX4 WRC debiutuje na Korsyce!
Korsyka, znana jako miejsce narodzin Napoleona, w rajdowym światku słynie z zapierających dech w piersiach górskich dróg, na których wytyczono odcinki specjalne rajdu, który jest rundą WRC nieprzerwanie od chwili narodzin serialu. Trasa rajdu prowadzi wysoko w górach, w rejonie miasta Ajaccio. Załogi ścigają się po niezwykle krętych, wąskich, typowo górskich drogach pokrytych szorstkim asfaltem o często zmieniającej się przyczepności. Pierwsze edycje rajdu nosiły nazwę „Rajd 10 000 Zakrętów” i ta nazwa doskonale oddawała specyfikę imprezy. Nawierzchnia zmienia się bardzo często. Miejscami drogi pokryte są nowym asfaltem o dobrej przyczepności, gdzie indziej jest to stara, zniszczona i bardzo śliska nawierzchnia. Drogi są w wielu miejscach nierówne, dlatego ustawienie zawieszeń jest w tym rajdzie niezwykle istotne. Wybór opon bywa w Rajdzie Korsyki wyjątkowo trudny i skomplikowany, zarówno z powodu zmiennej przyczepności asfaltu, jak i nieprzewidywalnej pogody. W parku serwisowym w Ajaccio jest zwykle ciepło i pogodnie, podczas gdy wysoko w górach może być zimno, deszczowo i mgliście. Decyzja co do wyboru opon zapada przed wyjazdem z serwisu, często 2 – 3 godziny przed czasem startu OS, a pogoda może w tym czasie zmienić się kilka razy. Aby odnieść sukces na Korsyce, konieczna jest wyjątkowa precyzja w prowadzeniu samochodu. Trasy OS-ów są często niezwykle wąskie, co oznacza, że opis trasy musi bardzo precyzyjnie podpowiadać kierowcy, w którym miejscu drogi powinien być samochód. Głębokie przepaście znajdujące się w wielu miejscach tuż przy drodze sprawiają, że najmniejszy nawet błąd może być bardzo kosztowny. Celem załogi Suzuki w debiucie jest doprowadzenie nowego SX4 WRC do mety i zebranie jak największej ilości doświadczeń. Suzuki SX4 WRC, numer startowy 19 w Rajdzie Korsyki Suzuki wystawia w Rajdzie Korsyki jeden samochód SX4 WRC, który poprowadzi Francuz Nicolas Bernardi. Samochód przygotowano w specyfikacji asfaltowej, z obniżonym zawieszeniem i usztywnionymi drążkami reakcyjnymi, aby zapewnić sztywność nadwozia i zwiększyć szybkość w zakrętach.
Załoga W barwach Suzuki World Rally Team pojadą w Rajdzie Korsyki Francuz Nicolas Bernardi i jego belgijski pilot Jean-Marc Fortin. To oni wprowadzą nazwę Suzuki do świata WRC, otwierając nową erę w dziejach marki. Nicolas Bernardi to kierowca jeżdżący bardzo szybko i skutecznie po nawierzchniach asfaltowych. 30-letni dziś kierowca zajął drugie miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Świata Juniorów w roku 2004, a potem skoncentrował się na dalszym zdobywaniu doświadczeń w rajdach. W roku 2005 jechał w Rajdzie Korsyki w zespole Peugeot i osiągnął metę na ósmym miejscu, zdobywając swój pierwszy punkt w karierze. W tym roku dołączył do zespołu Suzuki, aby brać udział w pracach nad rozwojem wersji asfaltowej samochodu SX4 WRC. Nicolas Bernardi powiedział: „To dla mnie wielki zaszczyt, że powierzono mi debiut nowego Suzuki SX4 WRC. Trzeba jednak pamiętać, że traktujemy ten start przede wszystkim jako bardzo poważną sesję testową. Zamiast kontynuować prace rozwojowe na prywatnych drogach, sądzimy, że więcej nauczymy się w prawdziwym współzawodnictwie. Nie należy oczekiwać, że w tym starcie będziemy w stanie dorównać najlepszym, ponieważ jedziemy zupełnie nowym samochodem. W tym rajdzie po raz pierwszy wypróbujemy szereg części i zespołów. Moim celem jest osiągnięcie mety i zdobycie jak największej ilości informacji i doświadczeń przydatnych w dalszych pracach nad rozwojem samochodu. Osobiście bardzo lubię Rajd Korsyki. Na przestrzeni lat rajd zachował swój charakter i wciąż jest niezwykle wymagającą próbą dla załóg i ich samochodów. Każdy OS wymaga maksymalnego wysiłku i koncentracji.” Najnowsze informacje z zespołu Start w Rajdzie Korsyki będzie pierwszym poważnym sprawdzianem dla wszystkich członków zespołu Suzuki World Rally Team, który ma bazę pod Paryżem, jak również dla załogi Bernardi / Fortin. Po wielu miesiącach prac rozwojowych i testów zespół po raz pierwszy staje do walki w prawdziwym rajdzie. Ostatnią próbą nowego samochodu były pięciodniowe testy, przeprowadzone w ubiegłym tygodniu na południu Francji, w których jeździł Nicolas Bernardi. Głównym celem testów było sprawdzenie wytrzymałości i ocena niektórych nowych elementów, przygotowanych do startu w Rajdzie Korsyki. Nobuhiro Tajima, szef zespołu Suzuki World Rally Team powiedział przed startem: Wreszcie spełnia się nasze marzenie. To wyjątkowo ekscytujący czas dla nas wszystkich w Suzuki World Rally Team. Musimy jednak być realistami. Tour de Corse jest dla nas w mniejszym stopniu rajdem, bardziej przedłużeniem naszego programu testowego, gdzie wszystko może się zdarzyć, tak jak na normalnych testach. Moje instrukcje dla Nicolasa są jasne: musi jechać bezpiecznie i przede wszystkim ukończyć rajd w celu zdobycia jak największej ilości danych i informacji. Tylko w ten sposób możemy zdobyć doświadczenia związane z samochodem, które umożliwią dalszy postęp w pracach rozwojowych. Program rajdu
Więcej informacji można uzyskać na stronie internetowej: a także na stronach: Zdjęcia do pobrania: pobierz RAJD FRANCJI Decydująca rozgrywka na Korsyce!
Rajd Francji znany bardziej od wielu lat jako Rajd Korsyki, obecnie noszący podwójną nazwę, odbędzie się po raz 51 od czasu swej pierwszej edycji w roku 1956, gdy nosił nazwę „Rajd 10 000 Zakrętów”. Runda Rajdowych Mistrzostw Juniorów czyli JRC rozgrywana była na Korsyce w ostatnich 2 latach. W roku 2005 Urmo Aava zajął 4 miejsce samochodem Suzuki Ignis Super 1600. W ubiegłorocznej edycji rajdu Urmo doprowadził do mety swojego Suzuki Swifta Super 1600 na drugiej pozycji. Korsyka, czwarta pod względem wielkości wyspa na Morzu Śródziemnym, znana jako miejsce narodzin Napoleona, znajduje się 150 km na południowy wschód od Nicei i 250 km na zachód od Rzymu. Znaczną część powierzchni wyspy zajmują góry, których wysokość przekracza 2500 m nad poziomem morza. Korsyka znana jest ze zmiennego i zróżnicowanego klimatu. O ile mieszkańcy wybrzeża mogą cieszyć się z reguły ciepłym, łagodnym klimatem śródziemnomorskim, wysoko w górach pogoda potrafi być chłodna, zmienna i kapryśna przez cały rok. Nieregularna linia wybrzeża i stromo opadające urwiska w rejonach górzystych to najbardziej charakterystyczne elementy krajobrazu zachodniej części wyspy. Właśnie w tych rejonach Korsyki wytyczono odcinki specjalne. Wąskie, niezwykle kręte, typowo górskie drogi z niezliczonymi nawrotami, pokryte szorstkim, często nierównym, dziurawym asfaltem to bezlitosna próba umiejętności załóg i solidności przygotowania samochodów. Rajd rozpoczyna się ceremonią startu w czwartek, 11 października o godzinie 19:30 na Placu Marechal Foch w Ajaccio, mieście portowym na zachodnim wybrzeżu Korsyki, gdzie też zlokalizowano bazę rajdu. Na trasie rajdu podzielonej na 3 etapy przewidziano 16 odcinków specjalnych o łącznej długości 359 km. Całkowita długość rajdu to 1 117 km. Rajd zakończy się 14 października wczesnym popołudniem w Ajaccio. Więcej informacji można uzyskać na stronach internetowych: Zdjęcia do pobrania: pobierz Suzuki wygrywa w Rajdzie Katalonii!
P-G Andersson (1 miejsce w Rajdzie Katalonii): “W końcówce rajdu skupiłem się na tym, aby utrzymać się na drodze i bezpiecznie dojechać do mety. I tak mieliśmy dość emocji! Mamy teraz 50 % szans na tytuł, dlatego na Korsyce pojedziemy pełnym gazem. Urmo pojechał w Hiszpanii bardzo dobrze. Prawdę mówiąc nie sądziłem, że będzie aż tak szybki. Po jego pechu i przebitej oponie podczas drugiego etapu mogłem już nieco zwolnić i pozwolić sobie na sprawdzenie kilku wariantów ustawień samochodu przed Rajdem Korsyki. Po 3 dniach ścigania na asfaltach Hiszpanii, jesteśmy dobrze przygotowani do decydującej rozgrywki. To może być pojedynek, który przejdzie do historii rajdów!” Urmo Aava (3 miejsce w Rajdzie Katalonii): “Na starcie ostatniego etapu miałem ponad minutę straty do P-G, co było raczej nie do odrobienia, ale tylko 14 sekund do drugiego miejsca. Liczyłem, że uda się odrobić tę stratę. Niestety, na drugim odcinku trzeciego etapu straciłem około 8 sekund wskutek błędu. To sprawiło, że na ostatnich 2 odcinkach miałem o wiele trudniejsze zadanie. Nie chciałem ryzykować zbyt wiele i postanowiłem raczej dowieźć trzecie miejsce do mety. Szkoda defektu opony podczas drugiego etapu, bo szło nam naprawdę znakomicie, ale takie są rajdy i nie ma sensu dalej się nad tym zastanawiać. W Rajdzie Korsyki mamy równe szanse na tytuł.” News from Nobuhiro ‘Monster' Tajima, team principal: “Gratulacje dla P-G i Urmo za wspaniały wynik! Przed nami teraz dramatyczny finał mistrzostw! Szkoda, że Urmo uszkodził oponę w sobotę, ale tak zawsze może się zdarzyć w twardej walce. Na Korsyce może być jeszcze trudniej. Każdy błąd może tam kosztować jeszcze więcej. Obydwaj nasi kierowcy będą jechać pod wielką presją. Życzę szczęścia im obydwu. Niech zwycięży lepszy!” Klasyfikacja końcowa Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA: 1 P-G Andersson (Suzuki Swift S1600) 3h44m24.5s Rajdowe Mistrzostwa Juniorów FIA po Rajdzie Katalonii (runda 6/7): 1 P-G Andersson (Suzuki) 38 ZESPÓŁ SUZUKI W RAJDZIE KATALONII
Hiszpańska runda serialu odbywa się jak zwykle w Katalonii, w południowo-wschodniej części kraju. Region jest znany jako jedno z najpopularniejszych miejsc wypoczynku dla turystów z całej Europy, którzy tłumnie odwiedzają zarówno łańcuch górski Pirenejów, jak i wspaniałe plaże wybrzeża Morza Śródziemnego, takie jak Costa Daurada. Baza rajdu zlokalizowana jest w Port Aventura, jednym z największych parków tematycznych w Europie, 500 m od centrum miasta Salou, około 100 km na południowy zachód od Barcelony, stolicy Katalonii. Trasy odcinków specjalnych wytyczono na krętych, płynnie wijących się wśród gór drogach w rejonie miasta Tarragona. Rajd Katalonii jest najszybszą asfaltową rundą WRC. Słynie z równych dróg o gładkiej nawierzchni, zwykle szerszych, niż w innych rajdach. W przeciwieństwie do rajdów szutrowych samochody rajdowe są tu ustawione nisko i twardo, niemal jak podczas wyścigów na torach drogowych. Z drugiej jednak strony trasy OS-ów bywają mocno zanieczyszczone żwirem i kamieniami, narzuconymi na drogę przez samochody “tnące” zakręty. W tak trudnych i zmiennych warunkach, zwłaszcza podczas drugich przejazdów odcinków, kierowca musi ocenić przyczepność w ułamku sekundy na każdym zakręcie. Odcinki specjalne etapów 1 i 2 są bardzo podobne do tras znanych z ubiegłego roku, ale 2 trasy OS-ów zaplanowane podczas etapu 2 są nowe (OS 8, 12 Coll Del Grau oraz OS 10, 14 La Serra d’Almos). Dlatego załogi samochodów SUZUKI startujące w rajdzie czeka trudne zadanie, szczególnie, że od poprzedniej edycji rajdu upłynęło wiele czasu. Urmo Aava, aktualny lider mistrzostw oraz P-G Andersson, drugi w klasyfikacji, wystartują jak zwykle samochodami SUZUKI Swift Super 1600 zespołu Suzuki Sport Europe, podobnie jak Jaan Molder. Rally Catalunya rozpoczyna się w czwartek, 4 października o godzinie 19:30. Uroczysty start odbędzie się w Salou na podium rajdu, usytuowanym na wybrzeżu Morza Śródziemnego. Całkowita długość rajdu wynosi 1 359, 96 km, a łączna długość 18 odcinków specjalnych to 352,87 km. Meta rajdu w niedzielę, 7 października o godzinie 14.50 w Salou. Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team Grzegorz Grzyb i Joanna Madej, załoga Suzuki Jotun Rally Team weźmie udział w ostatniej w tym roku rundzie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski – szutrowym Rajdzie Orlen. Rajd Orlen, co wiemy już po zapoznaniu się z jego trasą, to impreza o przeważającej liczbie odcinków specjalnych, które nie preferują przedniego napędu – powiedział Grzyb na dzień przed startem rajdu. Pół biedy partie prostych, których jest tutaj aż nadmiar. Są one bowiem w miarę twarde i nie rozjeżdżone, ale wszelkiego typu nawroty czy zaciski to już dla nas prawdziwa droga przez mękę z powodu wielkiej ilości sypkiego piasku. Odjechać szybko z takiego nawrotu samochodem przednionapędowym to prawie niemożliwe. Ubolewam także, po raz kolejny, że nie będziemy mieć konkurencji w naszej kategorii zmagań. Żaden inny samochód kategorii S1600 nie pojawił się bowiem na starcie Rajdu Orlen. No cóż, taki już nasz los. Będziemy się starali oczywiście jechać jak najszybciej. Jaki będzie efekt tej taktyki zobaczymy na mecie w niedzielę. Używamy wciąż tego samego samochodu ze stajni JM Engineering, którym przejechałem już jedenaście rajdów w Polsce i poza jej granicami nie borykając się z żadną poważną awarią. Mam nadzieję, że auto okaże się niezawodne po raz dwunasty. Jesteśmy, jak zwykle zresztą, nastawieni optymistycznie do tych zawodów, tym bardziej, że nad Płońskiem pojawiło się właśnie słońce! Sponsorami strategicznymi zespołu w sezonie 2007 są: Suzuki Motor Poland, JOTUN Polska Partnerami zespołu są firmy: Supercar i Speedstar.pl Team oraz Klub „Moto – Car 93”. Samochód Suzuki Swift S1600 został przygotowany przez JM Engineering. 62. Międzynarodowy Salon Samochodowy - Frankfurt 2007
Podczas salonu we Frankfurcie Suzuki prezentuje na swym stoisku szereg nowości oraz gamę obecnie oferowanych pojazdów, ale szczególny nacisk położony jest na jednolitą komunikację marki, tak ważną w świetle dalekosiężnych planów i ambicji Suzuki o zasięgu globalnym. Pracując wciąż nad nowymi technologiami, sprzedażą, produkcją i rozwojem poszczególnych produktów, Suzuki zmierza do umocnienia marki, co pozwoli na lepszą komunikację jej silnych stron we wszystkich liniach produktowych w konsekwentny, emocjonalny sposób.
Jak przebiegały prace nad projektem Suzuki Splash 
Suzuki: Światowa premiera modelu Concept Kizashi we Frankfurcie
Suzuki SX4 WRC Kierowcy Suzuki SX4 WRC w roku 2007
Suzuki ma też przyjemność ogłosić, że program SX4 WRC będzie wspierany przez Shell International Petroleum Company Limited. Prace nad przygotowaniem samochodu są daleko zaawansowane. W ostatnich miesiącach zespół prowadził intensywne testy samochodu, zarówno na nawierzchniach szutrowych, jak i asfaltowych. Suzuki SX4 WRC jest już gotowy do swego oficjalnego debiutu w Rajdzie Francji, który rozpocznie się na Korsyce 12 października. Wtedy właśnie samochód przejdzie chrzest w prawdziwych warunkach bojowych. Kolejna próba to Rajd Wielkiej Brytanii (30 listopada - 2 grudnia). W roku 2008 zespół Suzuki wystartuje we wszystkich rundach WRC. Jednocześnie zespół Suzuki myśli o nieco bardziej odległej przyszłości i prowadzi już prace z myślą o nowym regulaminie FIA, który będzie obowiązywał od roku 2012. W przygotowaniach do nowej ery WRC zespół wykorzysta wcześniej zdobyte doświadczenia. Prezes Suzuki Sport jest pełen optymizmu przed debiutem: “Wyniki europejskich testów przekroczyły nasze oczekiwania. Samochód, nad którym cały czas pracujemy został doskonale oceniony przez kierowców. Ma doskonałe osiągi. Dlatego oczekujemy dobrego wyniku już w Rajdzie Francji.” Ambicje Tajimy i całego zespołu w sezonie 2008 sięgają miejsca na podium: “W sporcie najważniejsze jest zwycięstwo. Dlatego naszym celem jest nie tylko kończenie rajdów, ale miejsce na podium.” Program startów w WRC to dla Suzuki jedno z najważniejszych przedsięwzięć marketingowych ostatnich lat, a także najbliższej przyszłości. Przyczyni się do utrwalenia wizerunku i wzrostu świadomości marki Suzuki, jako jednego z największych na świecie producentów nowoczesnych samochodów ze sportowym akcentem. Doświadczenia zdobyte w sporcie zostaną wykorzystane w projektowaniu nowych modeli, które będą wprowadzane na rynek w przyszłości, stanowiąc część globalnego programu rozwoju nowych produktów Suzuki. Decyzja Suzuki o udziale w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA, jednej z dwóch najważniejszych serii w sporcie motorowym na świecie obok F1, jest wynikiem sukcesów osiągniętych w Mistrzostwach Świata Juniorów (JRC) od roku 2002. Suzuki Ignis Super 1600 wygrał te mistrzostwa w roku 2004. W sezonie 2006 fabryczne załogi startujące samochodami Suzuki Swift Super 1600 ukończyły rywalizację na drugim i trzecim miejscu, a tegoroczne dotychczasowe wyniki są bardzo obiecujące.
Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team Załoga Suzuki Jotun Rally Team: Grzegorz Grzyb i Joanna Madej weźmie udział w przedostatniej rundzie tegorocznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski – 8.Rajdzie Nikon. Grzegorz i Joanna tradycyjnie pojadą w rajdzie samochodem Suzuki Swift S 1600 pochodzącym z czeskiego garażu JM Engineering.
W piątek, 7 września Grzegorz Grzyb obchodzić będzie swoje 31 urodziny i ma nadzieję, że sprawi sobie prezent urodzinowy uzyskując w Rajdzie Nikon korzystny wynik. Sponsorami strategicznymi zespołu w sezonie 2007 są: Suzuki Motor Poland, JOTUN Polska Partnerami zespołu są firmy: Supercar i Speedstar.pl Team oraz Klub „Moto – Car 93”. Samochód Suzuki Swift S1600 został przygotowany przez JM Engineering. Suzuki we Frankfurcie 2007 Dwie światowe premiery i rajdowe gwiazdy
Podczas nadchodzącego 62. Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, który odbędzie się w dniach 13 – 23 września, nie zabraknie stoiska Suzuki. Z pewnością największym zainteresowaniem odwiedzających cieszyć się będzie wersja produkcyjna modelu Splash. To już czwarty model firmy o znaczeniu strategicznym w ciągu zaledwie trzech lat. Podobnie jak poprzednicy – modele Swift, Grand Vitara i SX4, także Splash jest modelem zorientowanym na europejski styl, kontynuującym globalną strategię Suzuki. Kolejnym ważnym wydarzeniem będzie prezentacja konceptu Kizashi. To prawdziwy przełom w segmencie samochodów klasy średniej, a przy tym wyraźny sygnał, że dwunasty na świecie producent samochodów, specjalizujący się do tej pory w niewielkich samochodach kompaktowych i pojazdach 4x4, zamierza zaoferować klientom kompletną gamę samochodów. Osobnym, niemniej ważnym wydarzeniem będzie prezentacja rajdowej wersji Suzuki SX4 WRC, która zostanie pokazana we Frankfurcie tuż przed debiutem w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA, zaplanowanym na październikowy Rajd Francji. Oprócz wymienionych nowości i premier, na stoisku Suzuki będzie można obejrzeć pełną gamę obecnie oferowanych samochodów, motocykli oraz silników zaburtowych. Suzuki Splash: Samochód rodzinny w nowym stylu
Modele Swift, Grand Vitara oraz SX4, które odniosły wielkie sukcesy rynkowe w ostatnich latach, wyznaczały pierwszą fazę realizacji nowej światowej strategii Suzuki. Prezentowany obecnie Splash to druga faza. To całkowicie nowa koncepcja samochodu kompaktowego zaprojektowanego z myślą o rodzinach preferujących aktywny styl życia. Stąd oryginalna koncepcja kolorystyczna, nowatorska stylizacja i radosny, żywiołowy duch, tworzący wyjątkowy wizerunek pojazdu. To wszystko zapewnia prawdziwą radość z jazdy. Nowy samochód o przyciągającym spojrzenie wyglądzie, z nadwoziem o długości 3,7 m i szerokości 1,7 m będzie dostępny w salonach Suzuki wiosną 2008 roku, a klienci będą mieli do wyboru 3 silniki: trzycylindrowy benzynowy 1,0 l (48 kW/65 PS), czterocylindrowy benzynowy 1.2 l (63 kW/86 PS) oraz turbo diesel 1.3 l DDiS (55 kW/75 PS), ten ostatni dostępny w opcji z filtrem cząstek stałych. Wszystkie odmiany spełniają wymogi normy emisji spalin Euro-4. Poziom emisji CO2 dla samochodów wyposażonych w pięciostopniową skrzynię biegów wynosi od 120 do 140 g/km. Konstruktorzy Splasha nie zapomnieli o bezpieczeństwie. Samochód wyposażony jest standardowo w system zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny system regulacji siły hamowania (EBD). Jako opcja dostępne będą elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP®)* i sześć poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie boczne i dwie kurtyny). Zatem już wiosną przyszłego roku wypatrujmy na ulicach miast nowego, przyciągającego wzrok modelu Suzuki.
* Nazwa ESP jest zarejestrowanym znakiem towarowym DaimlerChrysler AG. Koncept Kizashi: Przełom w klasie średniej
Suzuki w sporcie: SX4 WRC i jego załogi
Kolejnym testem przed sezonem 2008 będzie start w Rajdzie Wielkiej Brytanii (3 listopada – 2 grudnia), a w przyszłym roku Suzuki zaliczy swój pierwszy pełny sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Firma spodziewa się, że Suzuki SX4 WRC będzie cieszył się podczas salonu we Frankfurcie ogromnym zainteresowaniem publiczności. Program startów w WRC to dla Suzuki jedno z najważniejszych przedsięwzięć marketingowych ostatnich lat, a także najbliższej przyszłości. Slogan Suzuki “Way of Life” także dla motocykli Szczegółowe informacje o produktach Suzuki podane zostaną podczas konferencji prasowej 11 września o godzinie 14:00, hala 3.1, stoisko A07. Informacja o Suzuki Za hasłem Suzuki “Way of Life” kryją się takie wartości marki jak ekscytacja, dynamizm, bezpośredniość i młodzieńczy, sportowy duch. Wartości te przekładają się na innowacyjność, która umożliwia oferowanie klientom produktów najlepiej dopasowanych do ich potrzeb, a przy tym doskonale wpisują się w ambicje Suzuki na polu sportu motorowego, poparte już osiągniętymi sukcesami, które stanowią ważną część niemal 100-letniej historii Suzuki. Rajd Niemiec Urmo Aava liderem Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA
"W tym rajdzie pojechałem wyjątkowo rozważnie, zwłaszcza podczas ostatniego etapu, gdy tak łatwo można było zaprzepaścić efekty ciężkiej pracy podczas całego weekendu. Jesteśmy bardzo zadowoleni z wyniku, który dał nam prowadzenie w klasyfikacji. To było naszym celem podczas całego weekendu. To był bardzo trudny rajd. Jestem ogromnie szczęśliwy, że tak się dla nas zakończył”, powiedział Urma Aava. Ubiegłoroczny mistrz Wielkiej Brytanii w kategorii Super 1600 za kierownicą Suzuki Ignisa, James Wozencroft ma już sporo doświadczeń w samochodach Suzuki. Rajd Niemiec był dla niego debiutem w JRC za kierownicą Suzuki Swift Super 1600. Podczas wyjątkowo trudnego, najeżonego pułapkami pierwszego etapu poznawał nowy dla siebie samochód na OS-ach, gdzie nawierzchnia zmieniała się niemal co chwilę. Drugi etap nie był szczęśliwy dla Anglika, który musiał wycofać się z rajdu wskutek defektu hamulców i zawieszenia na OS10. Powrócił do rywalizacji w niedzielę i został sklasyfikowany na 12 miejscu. "Jestem bardzo wdzięczny zespołowi Suzuki za stworzenie mi niezwykłej szansy zdobycia cennych doświadczeń w Rajdzie Niemiec. To wielka satysfakcja.”
"Bardzo dobra robota”, podsumował start w Niemczech szef zespołu Nobuhiro “Monster” Tajima: “Dziekuję moim kierowcom za rozważną jazdę i osiągnięcie wyznaczonych celów, pomimo licznych trudności”, powiedział. “Urmo w pełni zasłużenie objął prowadzenie w mistrzostwach, a ponieważ P-G jest drugi, oznacza to, że kierowcy Suzuki zajmują dwa czołowe miejsca w klasyfikacji! Cieszę się także z tego, że James doskonale wykorzystał szansę, jaką od nas otrzymał." Rajd Niemiec (ADAC Rallye Deutschland) 1 Martin Prokop (Citroen C2 S1600) 3h52m26.9s Klasyfikacja FIA JRC (Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA) 1 Urmo Aava (Suzuki) 32 Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team
Jest to mój domowy rajd i trudno się dziwić, że czekam na niego z utęsknieniem przez cały rok – mówi Grzgorz Grzyb. Jednocześnie rajd ten będzie najtrudniejszym w całym, tegorocznym kalendarzu wziąwszy pod uwagę fakt, że oczekiwania sponsorów, kibiców i nas samych są bardzo duże ,znacznie większe niż w każdym innym rajdzie. Z jednej strony jest to duże obciążenie psychiczne lecz z drugiej sytuacja, która mnie osobiście bardzo motywuje. Udowodniliśmy z Joasią już wcześniej podczas rajdów: Elmotu i Subaru, że na nawierzchniach asfaltowych, zwłaszcza suchych, potrafimy jeździć naprawdę szybko. Marzymy o tym, aby w Rzeszowie dopisała pogoda i nie spadł deszcz, który powoduje, że właściwości trakcyjne naszego przednionapędowego samochodu znacznie spadają. Prognozy pogodowe są jednak optymistyczne. Mam nadzieję, że narzucone przez nas od samego początku rajdu tempo pozwoli nam wyprzedzić rywali. Ci zaś na pewno nie odpuszczą. Walka będzie zapewne bardzo emocjonująca. Szybki jest Bryan Bouffier, ale myślę, a nawet jestem pewien, że na zwycięstwo liczą także inni zawodnicy z polskiej czołówki, Tomek Kuchar, Leszek Kuzaj czy Michał Bębenek. Gdyby wierzyć powiedzeniu, że do trzech razy sztuka, po niepowodzeniach i pechu w rajdach Elmot i Subaru w Rzeszowie powinno się wreszcie udać. Czy tak będzie zobaczymy…. Po doświadczeniach zdobytych w rajdach Elmot i Subaru mamy już wypracowany doskonały set – up naszego samochodu Suzuki – mówi Grzyb. Tak więc czwartkowy odcinek testowy potraktujemy jako formę rozgrzewki przed rajdem. Sponsorami strategicznymi zespołu w sezonie 2007 są: Suzuki Motor Poland, JOTUN Polska Partnerami zespołu są firmy: Supercar i Speedstar.pl Team oraz Klub „Moto – Car 93”. Samochód Suzuki Swift S1600 został przygotowany przez JM Engineering. Suzuki SX4 WRC -
Bardzo dobre osiągi podczas testów na asfaltowej nawierzchni.
Pięciodniowe testy potwierdziły niezawodność samochodu. Przez cały czas zespół pracował nad bazowymi ustawieniami auta oraz nad udoskonaleniem nastawień poszczególnych podzespołów. Tor, na którym odbywały się testy był bardzo techniczny, a liczne szczyty, zagłębienia, nawroty i ostre zakręty przyczyniły się do zwiększenia wymagań wobec testowanego pojazdu. SX4 WRC przeszedł testy bez większych problemów. Osiągnął bardzo dobre wyniki na szybkich partiach toru oraz podczas zakrętów pokonywanych z małą i średnią prędkością. Nobuhiro Tajima – szef Suzuki Sport: W nadchodzącym czasie zespół czekają kolejne testy, mające na celu osiągnięcie bezkonkurencyjności auta w kategorii WRC.
Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team
Dwukrotnie pokonywane, nawet trzykrotnie odcinki specjalne przypominały poligon – mówi Grzegorz Grzyb. Przed rajdem mieliśmy nadzieję podjęcia walki z niektórymi N-kami wyposażonymi w napęd 4 x 4, ale rzeczywistość sprowadziła nas na ziemię. Tak rozjeżdżonych os-ów niestety nie byliśmy w stanie pokonywać naszym samochodem tak szybko jakbyśmy tego chcieli. Rajd uważam jednak za niezwykle pożyteczny. Podczas jego trwania przeprowadziliśmy testy ustawień zawieszenia naszego samochodu. Poza ślizgającym się sprzęgłem, które wymienione zostało wraz ze skrzynią biegów przez ekipę mechaników z czeskiego JM Engineering w rekordowym czasie 20 minut samochód spisywał się perfekcyjnie. Myślę, że organizatorzy rajdu, który po raz pierwszy stanowił rundę RSMP uczą się na własnych błędach i w przyszłym roku pomyślą o tym, aby trasa nie ulegała takiej dewastacji. Momentami jechaliśmy w koleinach, które wyznaczały tor jazdy nie mając za bardzo wpływu na ten ostatni.
Sponsorami strategicznymi zespołu w sezonie 2007 są: Suzuki Motor Poland, JOTUN Polska Partnerami zespołu są firmy: Supercar i speedstar.pl Team oraz Klub „Moto – Car 93”. Samochód Suzuki Swift S1600 został przygotowany przez JM Engineering. Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team
Ubolewamy nad tym, że poza naszą Suzuki na liście zgłoszeń nie widnieje żadna inna załoga startująca w kategorii S 1600 – mówi Grzesiek. Oczywiście będziemy próbowali nawiązać walkę z samochodami klasy N-4, ale wiemy, że będzie to tym razem niezwykle trudne ze względu na fakt, że nasz samochód dysponuje napędem na tylko jedną oś, co na tego rodzaju nawierzchni ma kolosalne znaczenie. Grzegorz startował w rajdzie przed rokiem, tak więc zna charakterystykę i częściowo konfigurację rozgrywanych w nim OS-ów. OS-y są bardzo fajne, ale wyrażam obawę, że po dwu czy trzykrotnym przejeździe mogą wyglądać nie najlepiej – twierdzi kierowca Suzuki. Na dodatek os-y pokryte są drobnymi kamyczkami co powoduje, że nasz samochód nie może się rozpędzać tak szybko jakbyśmy tego chcieli. Wszystko to powoduje, że nasze nastroje przed rajdem nie są tak optymistyczne jak przed rajdami asfaltowymi. Sponsorami strategicznymi zespołu w sezonie 2007 są: Suzuki Motor Poland, JOTUN Polska Partnerami zespołu są firmy: Supercar i speedstar.pl Team oraz Klub „Moto – Car 93”. Samochód Suzuki Swift S1600 został przygotowany przez JM Engineering. Cel osiągnięty!!
Wynik kierowcy Suzuki Sport XL7 trafi do Księgi Rekordów Guinnesa, zastępując w niej rekordzistę wyścigu górskiego z 1994 roku Roda Millena. Wyniki:
Cel - pobić rekord!!
W zeszłym roku, po pięciu latach przerwy, Tajima wystartował w wyścigu zwyciężając w klasyfikacji generalnej. Jednakże zła pogoda i skrócenie odcinka uniemożliwiły mu pobicie rekordu. W tym roku ma nową broń. Samochód bazuje na Suzuki XL7, który jest flagowym modelem marki na rynku amerykańskim. Został wyposażony w silnik o pojemności 3.6 litra (V6 z VVT) z dwiema turbosprężarkami i osiąga moc 1007 KM. W celu zapewnienia właściwej przyczepności aerodynamiczna siła docisku samochodu została zwiększona o 35% w stosunku do modelu z 2006 roku. Po raz kolejny dostawcą opon jest marka Falken. Tak więc wszystko jest gotowe do pobicia rekordu! Monster Tajima wygrał zeszłoroczną edycję wyścigu Pikes Peak pomimo bardzo ciężkich warunków pogodowych. Natomiast w kwietniu 2007 wygrał ,w klasyfikacji generalnej, po raz ósmy a zarazem piąty z rzędu, dziesiątą już edycję prestiżowego wyścigu „Race To The Sky” rozgrywanego w Nowej Zelandii. Tajima będzie starał się pobyć rekord 10min 04sec należący do Roda Millena i Toyoty z 1994 roku. W tym roku wyścig odbędzie się w lipcu. Tak więc zapowiada się bardzo dobra pogoda. Lecz warunki w górach zmieniają się bardzo gwałtowanie i nie można na sto procent przewidzieć jaka będzie w dniu wyścigu. I właśnie to czyni Pikes Peak jednym z najtrudniejszych wyścigów na świecie. 21 lipca Monster Tajima i Suzuki Sport XL7 ruszą ku chmurom aby pobić rekord! Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team
Mogło być znacznie lepiej, bowiem do OS-u numer 10 grzgorz i Joanna zajmowali w rajdzie drugie miejsce jako jedyna załoga polska nawiązująca walkę z późniejszym zwycięzcą rajdu Francuzem Bryanem Bouffierem. Niestety na wspomnianej próbie dopadł ich pech. Po przebiciu opony duet stracił minutę i obsunął się w klasyfikacji rajdu na szóste miejsce. Pomimo pecha jesteśmy z naszego występu w Krakowie bardzo zadowoleni – powiedział po rajdzie Grzgorz Grzyb. Od samego początku narzuciliśmy dobre tempo utrzymując je do końca zawodów. Samochód jak zwykle był przygotowany perfekcyjnie. Nie mamy także nic do zarzucenia odcinkom specjalnym. To piękne, techniczne, miejscami szybkie próby. Natomiast mam pewne zastrzeżenia co do strony organizacyjnej rajdu. Począwszy od kary jaką, niesłusznie zresztą, nałożono na nas po prologu i o wycofanie której Joasia musiała zabiegać do późna w nocy z czwartku na piątek, poprzez opóźnienie odcinków specjalnych, co powodowało, że musieliśmy startować na zimnych oponach, na zabezpieczeniu zawodów skończywszy. Zapewne bylibyśmy znacznie bardziej usatysfakcjonowani, gdyby nie kapeć i związana z nim „obsuwa”, ale wiem, że ten sport rządzi się swoimi prawami. Dla mnie i dla Joasi ważne jest to, że udowodniliśmy, iż wynik uzyskany po I etapie Rajdu Elmot nie był przypadkowy, ale wynikał z dobrej dyspozycji nas samych jak i naszego samochodu. Optymistycznie patrzymy w przyszłość. Już za dwa tygodnie załoga Grzyb/Madej weźmie udział w V rundzie RSMP – Rajdzie Kaszub, potem w Rajdzie Rzeszowskim zaś jeszcze później Grzegorz wraz z Robertem Hundlą wystartuje w Rajdzie Barum. Zespół SUZUKI JOTUN Rally Team
Udowodniliśmy podczas rajdu Elmot, że w sprzyjających okolicznościach, na asfalcie możemy wygrywać ze znacznie mocniejszymi autami – mówi Grzegorz Grzyb. Bardzo chcemy, aby podobny scenariusz miał miejsce w Krakowie, tym bardziej, że tutejsze odcinki specjalne niezwykle nam się podobają. Jechałem ten rajd przed dwoma laty i z tego co pamiętam OS-y są nie tylko szybkie, ale także trudne technicznie. Jestem po Rajdzie Roznavy, czyli po pokonaniu w ostrej walce 110 kilometrów oesowych. Myślę, że ten trening zaowocuje w Krakowie. Nie mogę doczekać się już walki. Wiem, że w rajdzie wystartuje kilku, jeśli nie kilkunastu kierowców z dużymi apetytami na korzystny wynik. To daje gwarancje dużych emocji. Jeśli o mnie chodzi to wolałbym, aby trasa rajdu była sucha, to bowiem znacznie podnosi nasze szanse na lepszy wynik, ale jeśli spadnie deszcz, włosów z głowy rwać nie będziemy. Sponsorami strategicznymi zespołu w sezonie 2007 są: Suzuki Motor Poland, JOTUN Polska Partnerami zespołu są firmy: Supercar i speedstar.pl Team oraz Klub „Moto – Car 93”. Samochód Suzuki Swift S1600 został przygotowany przez JM Engineering. SUZUKI SPLASH - ZWINNY, ATRAKCYJNY I WSZECHSTRONNY
Suzuki Splash będzie produkowany w Esztergom (Węgry) w Magyar Suzuki Corporation, gdzie obecnie wytwarzane są modele Swift, SX4 i Ignis. Suzuki w tej fabryce produkować będzie również nową generację modelu Agila dla Opla. Oba samochody będą produkowane w oparciu o tę samą technologie. Główne różnice pomiędzy modelami będą dotyczyły stylizacji przodu (maska, błotniki, reflektory i zderzak) oraz tyłu ( klapa bagażnika, tylne światła, zderzak). Roczny plan sprzedaży dla modelu Splash w Europie to około 60.000 sztuk. Splash nie jest następcą modelu Wagon R+ (powiększonej wersji modelu Wagon R), który w 1993 roku został zaprojektowany na rynek japoński, później wprowadzony również do Europy. „Bazując na zupełnie nowych założeniach, Splash został zaprojektowany tak, aby spełnić przede wszystkim oczekiwania europejskichj klientów” – podkreśla Toshihiro Suzuki, główny inżynier projektu. Model Splash charakteryzuje: atrakcyjne wzornictwo, kompaktowe wymiary, bardzo dobre właściwości jezdne, bardzo dobra jakość wykonania oraz dbałość o środowisko naturalne. Faza I Światowej Strategii Suzuki oparta była na prezentowaniu modeli ze sportowym duchem. Suzuki Splash jest pierwszym modelem Fazy II, która skierowana jest do młodych rodzin i w nich upatruje główną grupę docelowa. Obok nowoczesnego wyglądu i sportowej stylizacji, młodzi ludzie zwrócą uwagę na takie zalety auta jak, przestronność, łatwość aranżacji wnętrza i ekonomię. Projektanci postawili na młodość, świeżość oraz czystą funkcjonalność idącą z duchem czasu.
W styczniu 2004 roku przyjechała do Niemiec grupa 10 japońskich projektantów aby zapoznać się z europejskim trendami w modzie, wzornictwie jak i samym projektowaniu samochodów. Pół roku spędzone w Europie zaowocowało stworzeniem „modeli klinicznych”, które zostały zaprezentowane publiczności. Osoby poproszone o wyrażenie swojego zdania zdecydowanie wybierały modele oferujące optymalne połączenie sportowej dynamiki z młodzieńczym wzornictwem. Ich zdaniem auto musi podkreślać pozytywne nastawienie właściciela do życia. Podczas zeszłorocznego Salonu Samochodowego w Paryżu Suzuki zaprezentowało „Project Splash”, samochód koncepcyjny stanowiący przedsmak przyszłej wersji produkcyjnej modelu Splash. Model ten został bardzo entuzjastycznie przyjęty przez odwiedzających salon, co tylko stanowiło potwierdzenie, że Akira Kamio i jego współpracownicy, obrali właściwą drogę przy projektowaniu tego modelu. Jedna rzecz jest pewna: Splash będzie głównym graczem w segmencie mini-MPV. Idealnie pasujący do wąskich ulic i ciasnych parkingów, Splash o długości 3.72 m, zapewnia wystarczająco dużo miejsca dla 5 osób i ich bagażu. Obok atrakcyjnego wyglądu, ten sympatyczny samochód oferuje nowoczesne technologie. Gwarantują one bezpieczne i wygodne prowadzenie, komfort podróżowania oraz wysoki stopień dbałości o środowisko naturalne. Pozwalają także na zastosowanie optymalnego wyposażenia z zakresu czynnego i biernego bezpieczeństwa. Splash wykorzystuje zmodyfikowaną platformę konstrukcyjną modelu Swift, w której rozstaw osi jest o 30 mm mniejszy.
Bezpieczeństwo
* ESP® - jest zastrzeżonym znakiem towarowym koncernu DaimlerChrysler AG Czytelnicy magazynu „AutoBILD allrad”
wybrali Suzuki Grand Vitara „Samochodem 4x4 2007 roku”
„Jesteśmy dumni i szczęśliwi, że znający się na rzeczy czytelnicy magazynu „AutoBild allrad” wybrali nasz największy model terenowy, Grand Vitara, najlepszym samochodem w tej klasie. Jest to dla nas jasna wskazówka, aby kontynuować produkcję samochodów o dobrych właściwościach terenowych, a jednocześnie zapewniających wysoki komfort jazdy”, mówi zadowolony Minoru Amano. „Nagroda ta pokazuje ponadto, jak bardzo niemieccy klienci doceniają ponad 35 lat naszych doświadczeń w produkcji pojazdów terenowych. To wielki zaszczyt dla nas i dla naszej sieci dealerskiej”. W klasyfikacji ogólnej Grand Vitara wyprzedziła 19 konkurentów w kategorii A, obejmującej samochody terenowe i SUV w klasie kompakt. Werdykt redaktorów dotyczący „samochodu 4x4 roku”: „To ekonomiczny i kompaktowy pojazd w europejskim stylu o dużych możliwościach terenowych”. Wyniki w kategorii „Samochód 4x4 2007 roku”:
O nagrodzie
|
Toni Gardemeister oraz Per-Gunnar Andersson zostali kierowcami samochodów Suzuki SX4 WRC w sezonie 2008. Wybierając dwójkę kierowców ze Skandynawii, Suzuki postanowiło sięgnąć po jedną z najbardziej znanych twarzy w świecie WRC, a także dać szansę w najbardziej prestiżowej serii rajdowej utalentowanemu juniorowi, zgodnie z zasadami swej strategii korporacyjnej w sporcie motorowym. Dwójka kierowców oraz ich piloci Tomi Tuominen i Jonas Andersson zadebiutują za kierownicą SX4 WRC w Rajdzie Monte Carlo 24 stycznia 2008, którym Suzuki rozpocznie swój pierwszy pełny sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata.
Suzuki Motor Corporation (SMC) nie ustaje we wdrażaniu swej światowej strategii obliczonej na długoterminowy wzrost. Podczas wrześniowego salonu we Frankfurcie zaprezentowano czwarty z kolei model o znaczeniu strategicznym – Splash. Teraz przyszedł czas na kolejną ważną premierę. Podczas salonu Auto Expo 2008 w New Delhi, Suzuki przedstawi po raz pierwszy model Concept A-Star. 
Indie to rynek niezwykle ważny w światowej strategii Suzuki, dlatego SMC planuje łączne inwestycje o wartości 200 miliardów jenów w swoje fabryki w tym kraju w latach 2007 – 2009. (Suma ta obejmuje nakłady inwestycyjne na produkcję nowego modelu strategicznego.) Plany przewidują zwiększenie zdolności produkcyjnej zakładu Maruti Suzuki India do 960 000 samochodów rocznie do marca 2010, aby z jednej strony zaspokoić rosnący popyt rynku indyjskiego, a z drugiej rozwinąć eksport nowego strategicznego modelu z Indii na rynki całego świata.
Zespół Suzuki zadowolony ze startu w Rajdzie Wielkiej Brytaniibr>
Samochód Suzuki SX4 WRC osiągnął metę szutrowego Rajdu Wielkiej Brytanii czyli Rally GB w swym drugim tegorocznym starcie w ramach programu testowego japońskiej marki w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA.
Zespół:
W nadchodzący weekend Suzuki SX4 WRC zaliczy swój drugi tegoroczny start. Po udanym debiucie w asfaltowym Rajdzie Korsyki, który odbył się w październiku, tym razem będziemy mogli oglądać po raz pierwszy nowy model na szutrowych nawierzchniach Rajdu Wielkiej Brytanii.
Szutrowy debiut SX4 WRC przypada na jeden z najtrudniejszych rajdów w kalendarzu. Lasy południowej Walii, gdzie odbędzie się rywalizacja słyną wśród rajdowców z szybkich odcinków specjalnych o zmiennej przyczepności.
Zaledwie kilkaset metrów od Zalewu Sulejowskiego – największego zbiornika wodnego w centralnej Polsce, w przepięknie położonym ośrodku Nagórzyce – spotkali się użytkownicy, klienci i sprzedawcy związany z marką Suzuki. Była to pierwsza impreza z cyklu Suzuki Quad Adventure.
Po całym dniu w terenie, wieczorem przy ognisku rozpoczęła się biesiada podczas, której trwały dyskusje na temat wydarzeń sprzed kilku godzin chwilę relaksu. Dodatkową atrakcją była projekcja filmu związanych z tematyką ATV. Jednak zdecydowanie najwięcej emocji przyniósł pokaz fragmentów filmu kręconego na trasie Suzuki Quad Adventure. Na ogromnym ekranie nasi goście mogli podziwiać swoje własne wyczyny, co oczywiście powodowało czasem salwy śmiechu, ale też dało się usłyszeć pomruki wyrażające wielki podziw i uznanie. ;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
W Rajdzie Francji, zwanym dawniej Rajdem Korsyki, używającym obecnie podwójnej nazwy, który odbył się w miniony weekend, zadebiutował Suzuki SX4 WRC. Baza rajdu znajdowała się w mieście Ajaccio, na zachodnim wybrzeżu Korsyki, wyspy położonej na Morzu Śródziemnym. 
P-G Andersson z zespołu Suzuki został pierwszym w historii kierowcą, który dwukrotnie wygrał Rajdowe Mistrzostwa Juniorów FIA, powtarzając swój sukces z roku 2004. W ostatniej rundzie tegorocznego serialu – Rajdzie Francji, zwanym też Rajdem Korsyki, Szwed pojechał doskonale, kontrolując przebieg rywalizacji. Czwarte miejsce na mecie rajdu wystarczyło do zdobycia tytułu mistrzowskiego. P-G nie miał w czasie rajdu praktycznie żadnych problemów ze swoim samochodem Suzuki Swift Super 1600, z wyjątkiem defektu opony podczas drugiego etapu. Szwed odniósł w tym sezonie 3 zwycięstwa w swoich 5 startach w rajdach zaliczanych do Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA. 
W Rajdzie Francji, zwanym dawniej Rajdem Korsyki, a obecnie używającym podwójnej nazwy, który odbędzie się w nadchodzący weekend, dojdzie do długo oczekiwanego debiutu samochodu Suzuki SX4 WRC. Baza rajdu znajduje się w mieście Ajaccio, na zachodnim wybrzeżu Korsyki, francuskiej wyspy położonej na Morzu Śródziemnym.
Sprężyny zawieszenia i amortyzatory będą regulowane, aby jak najskuteczniej uporały się z nierównymi asfaltami Korsyki i zapewniały możliwie jak najlepszą przyczepność i prowadzenie samochodu. Hamulce wersji asfaltowej samochodu są większe, niż używane na szutrach, a ponadto są dodatkowo chłodzone, aby pewnie i skutecznie wyhamować samochód z dużych szybkości. Wiele części będzie użytych po raz pierwszy w Rajdzie Korsyki dla sprawdzenia ich niezawodności. W czasie rajdu zespół skupi się na ogólnym rozwoju asfaltowej specyfikacji samochodu SX4 WRC.
Rajd Korsyki czyli Rallye de France – Tour de Corse, siódma, a zarazem ostatnia runda tegorocznych Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA odbędzie się w nadchodzący weekend, w dniach 11 – 14 października na Korsyce. Dwaj kierowcy samochodów SUZUKI Swift Super 1600, Szwed P-G Andersson i Estończyk Urmo Aava z zespołu Suzuki Sport Europe stoczą decydujący bój o tytuł mistrzowski. Obydwaj kierowcy są współliderami mistrzostw z identycznym dorobkiem punktowym po Rajdzie Katalonii. Podczas rajdu można spodziewać się niezwykle zaciętej walki i niebywałych emocji, być może aż do ostatniego odcinka specjalnego! 
Kierowca Suzuki, Szwed P-G Andersson zwyciężył w klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Juniorów Rajdu Katalonii, zdobywając komplet punktów. Ponieważ jego najgroźniejszy rywal, a zarazem kolega z zespołu Urmo Aava zajął 3 miejsce, powiększając swój dorobek o 6 oczek, losy tytułu mistrzowskiego rozstrzygną się w nadchodzący weekend na Korsyce, gdzie obaj kierowcy wystartują z identyczną ilością 38 punktów! Pierwszym liderem rajdu był Andersson, ale Urmo Aava odebrał mu prowadzenie po OS 3 w piątek rano i utrzymał pierwszą pozycję aż do końca pierwszego etapu dzięki serii 5 kolejnych zwycięstw oesowych, chociaż zmienna pogoda nie ułatwiała zadania. Drugi etap rozpoczął się pechowo dla Estończyka, który przebił oponę na OS 8. Strata blisko 2 minut oznaczała spadek na 3 miejsce. Liderem rajdu został wtedy P-G Andersson. Ta kolejność pozostała niezmieniona do mety rajdu w niedzielę po południu. Samochody Suzuki Swift Super 1600 zajęły pierwsze i trzecie miejsce w końcowej klasyfikacji rajdu. Oba pojazdy okazały się całkowicie niezawodne na 18 odcinkach specjalnych o łącznym dystansie 352 km. 
Tegoroczna 43 edycja Rajdu Katalonii czyli Rally RACC Catalunya – Costa Daurada (4 – 7 października), będzie szóstą rundą Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA 2007. Rajd, który w zeszłym roku odbył się w marcu, powraca do tradycyjnego terminu jesiennego.
Światowa premiera Suzuki Splash podczas IAA we Frankfurcie
Suzuki Motor Corporation ogłosiło nazwiska kierowców i pilotów, którzy wystartują samochodem Suzuki SX4 WRC w roku 2007. W Rajdzie Francji (12 – 14 października), kierowcą zespołu będzie znany francuski specjalista od nawierzchni asfaltowych, 30-letni Nicolas Bernardi. Na prawym fotelu zasiądzie znany doskonale w Polsce, wieloletni pilot Krzysztofa Hołowczyca, 39-letni Belg Jean-Marc Fortin. W kończącym sezon Rajdzie Wielkiej Brytanii (30 listopada – 2 grudnia), za sterami Suzuki SX4 WRC zasiądzie doskonały, niezwykle doświadczony Fin, uznany ekspert od nawierzchni szutrowych, 46-letni Sebastian Lindholm, którego pilotem będzie jego rodak, 35-letni Tomi Tuominen. “Bernardi i Lindholm to znakomici kierowcy ze znaczącym doświadczeniem w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Liczymy, że osiągną wyniki, jakich oczekujemy w tym roku, a przy tym, co dla nas wyjątkowo istotne, zdobędą cenne doświadczenia przed przyszłym sezonem”, powiedział szef zespołu, Nobuhiro “Monster” Tajima.
Spoglądam w niebo i nie widzę w nim nic optymistycznego dla nas – mówi przed startem Grzegorz Grzyb. Ciężkie, deszczowe chmury wróżą opady, a to powoduje, że trasy Rajdu Nikon będą mokre. Na „mokrym” nasze Suzuki traci wiele ze swoich walorów ze względu na to, że posiada napęd na jedną tylko oś. Walka z samochodami kategorii S2000 i grupy N będzie zatem w tych warunkach bardzo utrudniona. Nie załamujemy jednak rąk. OS-y Rajdu Nikon znamy nie tylko z tegorocznego zapoznania, ale także z innych rozgrywanych na tych terenach rajdów. Są to próby miejscami bardzo szybkie, takie „na odwagę” i mamy nadzieję, że na nich będziemy w stanie wiele zyskać. Samochód jest bardzo dobrze przygotowany. Nie ustawiliśmy go przed rajdem, aby nic nie zepsuć w tym co już jest. Niestety żałuję, że po raz kolejny będę osamotniony w kategorii S 1600. Nie pozostaje mi zatem nic innego jak walczyć z „czteronapędową” konkurencją i liczyć na to, że wreszcie nic nie stanie na drodze, może poza pogodą, do osiągnięcia korzystnego rezultatu, jak miało to miejsce w kilku poprzednich rajdach. 
Kierowca Suzuki Urmo Aava awansował na pozycję lidera Rajdowych Mistrzostw Juniorów FIA dzięki punktom za drugie miejsce w Rajdzie Niemiec. P-G Andersson, który nie wystartował w Niemczech zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji po 5 rajdach, co oznacza, że kierowcy Suzuki zajmują 2 czołowe pozycje. Anglik James Wozencroft zastępujący Anderssona zajmował punktowane miejsce, ale nie ukończył drugiego etapu z powodu defektu samochodu. Wystartował do ostatniego etapu w systemie SupeRally i uzyskał kilka godnych odnotowania czasów na OS-ach, zdobywając przy tym cenne doświadczenia za kierownicą Suzuki Swift Super 1600.
Załoga Suzuki Jotun Rally Team w składzie: Grzegorz Grzyb/Joanna Madej weźmie udział w 16. Rajdzie Rzeszowskim Matador, szóstej rundzie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2007. Suzuki Swift S 1600 Grzegorza i Joanny będzie jedynym pojazdem jaki w kategorii S 1600 pojawi się na trasach odcinków specjalnych rozgrywanych w ten weekend wokół Rzeszowa.
Na początku czerwca, w południowej Europie zespół Suzuki przeprowadził kolejną fazę testów SX4 WRC, tym razem na powierzchni asfaltowej. Specyfikacja pojazdu była zbliżona do tej, która zostanie zaprezentowana podczas oficjalnych startów.
Dla Grzegorza Grzyba i Joanny Madej, załogi Suzuki Jotun Rally Team 3.Rajd Lotos Baltic Cup należał do jednych z najtrudniejszych imprez w tegorocznym kalendarzu RSMP. Jako jedyna załoga zgłoszona w samochodzie kategorii S1600 duet nie miał możliwości rywalizacji w obrębie tej kategorii i musiał nastawić się na walkę z samochodami o napędzie 4x4, co na tego rodzaju nawierzchni i przy tym stanie odcinków specjalnych stawiało go na z góry przegranej pozycji.
Załoga Suzuki Jotun Rally Team: Grzegorz Grzyb i Joanna Madej wezmą udział w najbliższy weekend w V rundzie RSMP – 3.Rajdzie Lotos Baltic Cup. Będzie to drugi w tym sezonie start duetu w rajdzie o nawierzchni szutrowej.
Nobuhiro Tajima, prezes Suzuki Sport wygrał 85 edycję wyścigu Pikes Peak International Hill Climb. Osiągając czas 10’1”408 Japończyk poprawił wynik poprzedniego rekordzisty. W drodze po zwycięstwo Tajima dotarł do pierwszego punktu „Picnic Ground” w 1’42”197, do kolejnego „Glen Cove dojechał po 4’29”191, punkt 16 mil osiągnął w 7’3”408, a na mecie zameldował się z czasem 10’1”408. „To nie jest osiągniecie celu, lecz początek nowego wyzwania. W 2008 roku zamierzam powrócić na Pikes Peak i poprawić rekord, przełamując barierę 10 minut” – powiedział na mecie „Monster Tajima” 
Monster Tajima to szef działu sportu i przedstawiciel marki Suzuki, ale przede wszystkim kierowca. W tegorocznym wyścigu Pikes Peak wystartuje zupełnie nowym samochodem „Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special” aby pobić rekord przejazdu. 
Załoga Suzuki Jotun Rally Team: Grzegorz Grzyb i Joanna Madej zajęła w IV rundzie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski – 3.Subaru Rally Poland dobre piąte miejsce w klasyfikacji generalnej oraz pierwsze w kategorii pojazdów przednionapędowych.
Załoga rajdowa Suzuki Jotun Rally Team: Grzegorz Grzyb i Joanna Madej w najbliższy weekend wystartuje w Subaru Rally Poland – IV Rundzie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Tradycyjnie Grzegorz i Joanna będą walczyć o najwyższe miejsce w klasyfikacji generalnej jadąc Suzuki SWIFT S1600.
Suzuki Motor Corporation, światowy lider w produkcji małych samochodów, prezentuje model Splash – zupełnie nowy kompaktowy samochód, który ma na celu powtórzenie sukcesu Swifta. Po modelach Swift, Grand Vitara i SX4, Splash jest czwartym samochodem zaprezentowanym przez markę Suzuki w ciągu ostatnich trzech lat. Model ten uosabia filozofię Suzuki zawartą w haśle „Way of Life” dowodząc jednocześnie słuszności strategii projektowania i produkowania samochodów cieszących się uznaniem klientów na całym świecie.
Stylizacja
Jednostki napędowe;)
;)
;)
;)
;)
;)
Suzuki Grand Vitara zostało wybrane „Samochodem 4x4 2007 roku” przez ponad 35000 czytelników magazynu „AutoBILD allrad”, największego europejskiego czasopisma poświęconego samochodom terenowym. Nagroda została przyznana w klasie kompakt. Nagrodę z ogromną przyjemnością odebrał podczas Auto Mobil International w Lipsku wiceprezes Suzuki International Europe, Minoru Amano. Wręczył ją dr Hans H. Hamer, dyrektor generalny niemieckiego wydawnictwa Axel Springer Publishing House.
„AutoBILD allrad” to jedno z najważniejszych europejskich czasopism poświęconych tematyce terenowej. Ukazuje się raz w miesiącu w nakładzie 70.000 egzemplarzy. Nagroda czytelników „Samochód 4x4 roku” została przyznana w 2007