|
|
|
Co nowego w Suzuki
2005KOŚCIUSZKO W MISTRZOSTWACH ŚWIATA [Warszawa 21.12.2005]
"Bardzo się cieszę, że już w nadchodzącym sezonie będę mógł wystartować w Mistrzostwach Świata. To wielka szansa i jednocześnie wielkie wyzwanie. W sezonie 2006 nastawiam się przede wszystkim na zdobywanie doświadczeń i poznanie specyfiki rajdów, zaliczanych do Mistrzostw Świata. Wierzę, że taka taktyka zaprocentuje w przyszłości." - powiedział Michał Kościuszko - "Konkurencja na pewno będzie duża, tym bardziej, że wielu zawodników wystartuje samochodami Suzuki. Myślę, że nasze dobre tegoroczne doświadczenia z Ignisem, którym będziemy z Jarkiem startować w Junior WRC, na pewno nam pomogą w rywalizacji z konkurencją". - dodał Michał. Jarek Baran powiedział: "Powrót na trasy WRC bardzo mnie cieszy. Atmosfera Mistrzostw Świata jest wspaniała. Przed nami 6 różnych rajdów, w tym Rajd Szwecji, który moim zdaniem jest najpiękniejszy w całym cyklu. Czeka nas trudny rok zdobywania doświadczeń, ale jestem przekonany, że to będzie dobry sezon!" Samochód do startów załogi w Mistrzostwach Świata będzie przygotowywała czeska stajnia rajdowa JM Engineering Zlin. NOWE SUZUKI SX4 [01.12.2005]
Po bardzo udanym debiucie rynkowym modeli SWIFT i GRAND VITARA, Suzuki Motor Corporation (Suzuki) rozpocznie produkcję trzeciego nowego modelu - Suzuki SX4. Produkcja rozpocznie się w grudniu 2005 roku w europejskiej fabryce Magyar Suzuki Corporation. Światowa premiera samochodu planowana jest w marcu 2006 r. podczas Salonu Samochodowego w Genewie, natomiast sprzedaż rozpocznie się wiosną 2006. WSPÓLNY PROJEKT KOMPAKT NA BEZDROŻA Tym, co wyróżnia Suzuki SX4 Outdoor Line 4x4 jest trój zakresowy system napędu 4x4 - (zakres 2WD, zakres 4WD Auto i zakres 4WD Lock) - zapewniający pewność prowadzenia w każdych warunkach drogowych. Suzuki SX4 z napędem 4x4 spełnia zróżnicowane oczekiwania i wymagania zgodne ze współczesnym stylem życia użytkowników.
MOCNE NADWOZIE / BEZPIECZEŃSTWO SX4 - wymiary: SX4 - silniki:
Suzuki SWIFT - Samochodem Roku w Japonii [30.11.2005] Nowy Suzuki SWIFT został Samochodem Roku 2006 w Japonii, tytuł ten przyznany został przez dziennikarzy motoryzacyjnych i analityków rynku ( Automotive Researchers & Journalists Conference of Japan - RJC COTY). Dla marki Suzuki jest to już drugie zwycięstwo w tym konkursie. W 1993 roku tytuł ten otrzymał model Wagon R, który był jednocześnie jedynym małym samochodem nagrodzonym w historii tego konkursu. Suzuki SWIFT otrzymał również tytuł "Najzabawniejszy" ("Most Fun") przyznawany przez jury Car of The Year Japonia. W konkursie uczestniczyły wszystkie samochody osobowe zaprezentowane na japońskim rynku w okresie od 1/11/2004 do 31/09/2005 Nowy SWIFT łączy w sobie dynamiczną i atrakcyjną linię nadwozia z bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi. Będąc pierwszym samochodem Suzuki o znaczeniu światowym, produkowany jest w czterech fabrykach: w Japonii, na Węgrzech, w Indiach i Chinach. Jego dynamika i pewność prowadzenia zapewnia bezpieczeństwo i radość z jazdy w każdych okolicznościach. Słowa "codzienność i radość z jazdy" nabierają zupełnie nowego znaczenia podczas prowadzenia tego samochodu. Na wszystkich rynkach sprzedaż modelu SWIFT stale rośnie i zapewne pod koniec 2005 roku osiągnie skumulowaną wartość 200.000 egzemplarzy. We wrześniu 2005 roku w Japonii została zaprezentowana jeszcze bardziej dynamiczna wersja tego modelu -SWIFT Sport. Jej wprowadzenie na pewno wzmocni wizerunek modelu i jest dowodem na to, że sportowy charakter auta można zawrzeć w kompaktowym nadwoziu. W modelu SWIFT montowane są silniki 1.3i, 1.5i i 1.6i. Oferta kilku jednostek napędowych z pewnością spełni oczekiwania klientów. Dodatkowo Suzuki SWIFT otrzymał tytuł Samochodu Roku 2006 w Islandii. Przyznanie tej nagrody po raz kolejny udowodniło, jak mocną pozycję rynkową ma model SWIFT. Należy oczekiwać, że przyznany tytuł zaprocentuje w przyszłości zwiększoną sprzedażą. KOŚCIUSZKO MISTRZEM POLSKI 2005 W SUPER 1600
Michał Kościuszko i Jarek Baran zajmując pierwsze miejsce w S 1600 w Rajdzie Wawelskim, ostatniej rundzie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski zapewnili sobie tytuł Mistrza Polski w tej kategorii. "Jestem bardzo szczęśliwy, to mój pierwszy tytuł mistrzowski w rajdach samochodowych. Bardzo chciałem wygrać tegoroczne Mistrzostwa Polski w S1600 i cieszę się, że udało się nam z Jarkiem zrealizować to marzenie w Krakowie, w moim rodzinnym mieście. Przykro mi, że awarie techniczne wyeliminowały z ostatniego rajdu Sebastiana Frycza i Grześka Grzyba, z którymi przez cały sezon ścigaliśmy się wspólnie tworząc ciekawe widowisko." powiedział Michał Kościuszko. "Bardzo dziękuję moim kibicom za wsparcie podczas całego sezonu i za doping na trasach rajdowych. Dziękuję także moim sponsorom i całemu zespołowi, z którymi wspólnie pracowaliśmy na końcowy sukces." - dodał Michał Kościuszko. Jarek Baran: "Bardzo się cieszę, że po wyrównanej walce z Sebastianem Fryczem i Grześkiem Grzybem w RSMP stanęliśmy na pierwszym miejscu podium w kategorii S 1600. Zaprocentowała nasza determinacja, skuteczność i regularność jazdy. Sezon 2005 nie był dla nas łatwy, ale udało się przełamać pecha jaki towarzyszył nam od rajdu Polskiego, na którym blokowani przez inny samochód straciliśmy cenne 2 minuty nie możliwe do odrobienia. Również na rajdzie warszawskim awaria samochodu nie ułatwiła nam walki o punkty w RSMP. Jest to wielki sukces Michała a ja jestem z tego powodu bardzo szczęśliwy." Starty Michała Kościuszko i Jarka Barana w sezonie 2005 wspierają Suzuki Motor Poland, grupa restauracji "Chłopskie Jadło", Michelin Polska oraz PROF Management. Samochód Suzuki Ignis S 1600 przygotowuje czeska stajnia rajdowa JM Engineering Zlin. Wsparcie medialne zapewnia RMF FM. Klasyfikacja RSMP
F2:
Super 1600:
Salon Samochodowy w Tokyo P.X.   IONIS   LC   MOM'S PERSONAL WAGON  
Suzuki Swift przed asfaltowym debiutem w Rajdzie Niemiec. Rajd Niemiec to szósta runda Rajdowych Mistrzostw Świata Juniorów FIA, a zarazem pierwszy w sezonie prawdziwy rajd asfaltowy. Jednak niemieckie asfalty są zupełnie odmienne niż w innych rajdach. Dlatego kierowcy Swiftów - Szwed P-G Andersson oraz Brytyjczyk Guy Wilks stoją przed bardzo trudnym zadaniem. Rajd Niemiec czyli Rally Deutschland powstał przed laty w wyniku połączenia dwóch mniejszych międzynarodowych rajdów. Stąd wynika zróżnicowana charakterystyka odcinków specjalnych rozgrywanych podczas kolejnych trzech etapów. Pierwszego dnia kierowcy ścigać się będą po wąskich, krętych i śliskich drogach położonych na wyjątkowo malowniczych zboczach winnic w Dolinie Mozeli. OS-y drugiego etapu prowadzą po betonowych duktach poligonu Baumholder, na których na co dzień wyżywają się kierowcy czołgów i pojazdów pancernych! Krawędzie nawierzchni są bardzo ostre i często powodują przebicie opony, co jest szczególnie groźne dla samochodów "juniorskich", w których niedozwolone jest używanie systemu zapobiegającego skutkom takiej awarii. Podczas ostatniego, niedzielnego etapu załogi będą rywalizować już na bardziej typowych europejskich asfaltach, o zmiennych szybkościach i różnych typach zakrętów. Wielką niewiadomą podczas Rajdu Niemiec jest zawsze pogoda. Ewentualny deszcz, który nie jest tu rzadkością sprawia, że drogi stają się niekiedy bardzo śliskie. Trzeba pamiętać, że uczestnicy Mistrzostw Świata Juniorów "podróżują" samochodami z napędem tylko na 2 koła. Guy Wilks jest obecnie liderem mistrzostw po udanym debiucie Swifta w Finlandii, gdzie Anglik zdołał odrobić 5-minutową stratę poniesioną na początku rajdu wskutek przebicia opony i ukończył rajd na 3 pozycji. Wilks jest jednym z nielicznych kierowców, którzy mają już na swym koncie start w Rajdzie Niemiec. "Rajd Niemiec jest zawsze bardzo trudny" - powiedział Guy Wilks. "Jednak nowy Swift prowadzi się wyśmienicie i to daje nam wiarę w końcowy sukces. Nie obawiamy się trudnych i zmiennych warunków, bo wiemy jak mocny i szybki jest nasz samochód. Na pewno nie będzie mi łatwo jechać, bo lider zawsze jedzie pod pewną presją. Moim celem jest utrzymanie prowadzenia. Rywalizacja w naszej kategorii jest tak wyrównana, że często nie ma miejsca na taktyczne rozgrywki. Po prostu trzeba jechać pełnym gazem od startu do mety!" Dla aktualnego mistrza świata juniorów P-G Anderssona będzie to pierwszy start w Rajdzie Niemiec. "Nie znam tego rajdu i prawdę mówiąc nie bardzo wiem, czego się spodziewać, ale wszyscy dookoła mówią, że to ciężki rajd o zróżnicowanym charakterze, w którym często trzeba liczyć na odrobinę szczęścia, podobnie jak w Monte Carlo." - powiedział Szwed. "Zrobię wszystko, by zwyciężyć tutaj, w Niemczech, a także w kolejnych rajdach. Bardzo chciałbym obronić tytuł mistrza świata juniorów. W Finlandii miałem poważny wypadek, ale w najmniejszym nawet stopniu nie osłabiło to mojej determinacji i woli walki!" Obok dwóch nowych Swiftów Suzuki Sport Europe wystawia w Rajdzie Niemiec także dwa samochody typu Ignis Super 1600. Pojadą nimi Fin Kosti Katajamaki oraz Estończyk Urmo Aava. Ponadto czeski zespół JM Engineering zgłosił Ignisa, którym pojedzie Pavel Valousek, a inny team z Republiki Czeskiej Jipocar wystawia kolejnego Ignisa dla Martina Prokopa. Marka Suzuki będzie więc jak zwykle bardzo licznie reprezentowana. A oto co powiedzieli kierowcy samochodów Suzuki przed startem w Rajdzie Niemiec. Kosti Katajamaki: "Lubię rajdy asfaltowe. Rajd Niemiec to wyjątkowo trudne wyzywanie dla wszystkich kierowców. Moim zadaniem jest teraz zdobyć jak najwięcej punktów po pechowym dla nas Rajdzie Finlandii. Potrafię jeździć naprawdę szybko, ale często prześladuje mnie pech. W Rajdzie Niemiec trzeba pojechać mądrze. Niezwykle łatwo jest tutaj popełnić błąd." Urmo Aava: "W Finlandii wypadliśmy bardzo dobrze i osiągnęliśmy doskonały wynik, który dodał mi pewności i wiary w swoje możliwości. W Niemczech chciałbym wypaść nie gorzej. To nie będzie łatwe zadanie, zwłaszcza, gdyby było mokro. Mam pełne zaufanie do naszego samochodu, jak również zespołu. Zamierzam pojechać bardzo szybkim tempem. Mam nadzieję, że szczęście mi dopisze i będę mógł powalczyć o zwycięstwo." Pavel Valousek: "W Finlandii byliśmy bardzo szybcy, ale niestety, pech nie pozwolił nam dotrzeć do mety. Moim celem jest teraz zdobyć jak najwięcej punktów w Rajdzie Niemiec. Myślę, że mamy szanse na dobry wynik, jeżeli szczęście nam dopisze." Martin Prokop: "Sądzę, że w Rajdzie Niemiec będę miał okazję zebrać sporo nowych doświadczeń. W Finlandii osiągnęliśmy nasz najlepszy tegoroczny wynik, co świadczy o tym, że szybko uczymy się i robimy postępy. Teraz pozostaje mi uwierzyć we własne umiejętności." A oto wypowiedź prezesa firmy Suzuki Sports, pana Nobuhiro 'Monster' Tajima. "Jesteśmy bardzo zadowoleni z debiutu nowego Swifta w Finlandii i miejsca na podium. Teraz oczekujemy pierwszego występu w rajdzie asfaltowym. Przeprowadziliśmy testy nowego samochodu na asfaltach, ale niemieckie OS-y są bardzo specyficzne, dlatego liczymy na zdobycie dodatkowych doświadczeń podczas 2-dniowej sesji testowej, którą przeprowadzimy tuż przed rajdem. Mam nadzieję, że kierowcy Ignisów także będą walczyć o czołowe pozycje. Urmo i Kosti już są bardzo szybcy, a dwaj młodzi Czesi robią szybkie postępy." Rally Deutschland rozpocznie się ceremonią startu w Trier w czwartek, 25 sierpnia o godzinie 19.00. Podczas trzech kolejnych dni załogi będą miały do pokonania 19 odcinków specjalnych o łącznej długości 355 kilometrów, a meta rajdu przewidziana jest w niedzielę, 28 sierpnia o godzinie 15:30.
Dzisiejszy wynik to wielki podwójny sukces młodego Michała Kościuszko pilotowanego przez Jarka Barana. Michał po raz pierwszy w swojej karierze rajdowej stanął na trzecim miejscu podium i wygrał odcinek specjalny w klasyfikacji generalnej dojeżdżając 3 sekundy przed Michałem Bębenkiem. Załoga Kościuszko, Baran jadąca Suzuki Ignis ukończył piątą eliminację RSMP ze stratą 37,9 sekund do Michała Sołowowa i 25,5 sekundy do Mariusza Pelikańskiego. Michał Kościuszko: "Jestem bardzo szczęśliwy, to mój wielki dzień. Po raz pierwszy jestem na podium w klasyfikacji generalnej. Rajd Rzeszowski co widać po ilości załóg, które dojechały do mety był bardzo trudny - dużo błota i padający deszcz na trasie prawie całego rajdu. Dzisiejszy etap zaczął się dla mnie bardzo szczęśliwie - wygrałem pierwszy oes w pętli, który jest jednocześnie pierwszym wygranym przeze mnie odcinkiem specjalnym w klasyfikacji generalnej. Powiększyłem również przewagę w S 1600 pozostając nadal na pozycji lidera." Jarek Baran: "Bardzo się cieszę że jesteśmy na podium. Nie da się ukryć że do takiej pozycji moje wieloletnie doświadczenie mnie przyzwyczaiło, ale nie zapomniałem jak można się cieszyć. Z Michałem debiutuję na podium, to cenne, szczególnie w tak trudnym rajdzie. Dzisiaj rano Michał bardzo mnie zaskoczył wygrywając oes, bo jest to chyba najmłodszy zawodnik, który w klasyfikacji generalnej wygrał odcinek specjalny." Starty Michała Kościuszko i Jarka Barana wspierają Suzuki Motor Poland, grupa restauracji "Chłopskie Jadło", Michelin Polska oraz PROF Management. Samochód Suzuki Ignis S 1600 przygotowuje czeska stajnia rajdowa JM Engineering Zlin. Wsparcie medialne zapewnia RMF FM. Suzuki Swift Super 1600 zadebiutuje w Rajdzie Finlandii W ostatnich dniach zespół Suzuki przeprowadził kolejne testy samochodu, tym razem na nawierzchniach asfaltowych na południu Francji. Podczas czterodniowej sesji Swift pokonał bez żadnych problemów ponad 500 kilometrów testowych, a kierowcami byli P-G Andersson i Guy Wilks. Testy odbyły się przy ciepłej, słonecznej pogodzie na górskich drogach w pobliżu Gap oraz Aix-en-Provence. Celem sesji było opracowanie wyjściowych ustawień samochodu na rajdy asfaltowe, jednakże wyniki testów przeszły oczekiwania. Oto wypowiedzi członków zespołu Suzuki po testach we Francji.
Guy Wilks, obecnie drugi w mistrzostwach: "Swift to rewelacyjny samochód. Wykonaliśmy ogromną i wyjątkowo wartościową pracę. Samochód prowadzi się wspaniale i jest znakomicie wyważony. To pozwala mi wierzyć w sukcesy, i to zarówno w nadchodzącym Rajdzie Finlandii, jak i w dalszej perspektywie. Samochód wykazał się także doskonałą niezawodnością. Jestem przekonany, że pozwoli nam na jazdę szybkim tempem już od pierwszych kilometrów." Nobuhiro "Monster" Tajima, prezydent Suzuki Sport: "Nigdy do tej pory, w całej mojej karierze nie brałem udziału w testach, których wyniki byłyby tak doskonałe od pierwszych kilometrów. Nauczyliśmy się podczas tych testów bardzo dużo. Nie mieliśmy praktycznie żadnych problemów technicznych. Wierzymy w nasze zwycięstwo w Finlandii, chociaż oczywiście wiemy, że nie przyjdzie ono łatwo. Nasza wiara znajduje oparcie w zaufaniu do tego fantastycznego, nowego samochodu, który razem zbudowaliśmy od podstaw." Ryohei Matsumoto, szef projektu Suzuki Motorsport: "Nowy Swift to strategiczny model firmy Suzuki, przeznaczony na rynek globalny. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że wersja drogowa samochodu, sprzedawana w salonach całego świata zbiera doskonałe opinie. Szczególnie wysoko cenione są znakomite własności jezdne Swifta, modelu, który wyróżnia się indywidualnym charakterem. Nasz nowy samochód rajdowy ma podobne zalety. Wierzymy w sukcesy w Rajdowych Mistrzostwach Świata Juniorów, i to już począwszy od pierwszego rajdu, w Finlandii, bo wiemy, jak wiele pracy włożył cały zespół w perfekcyjne przygotowanie samochodu do debiutu." Rajd Finlandii to najszybsza i najbardziej wymagająca technicznie runda mistrzostw świata w całym kalendarzu. Aby wygrać, niezbędne jest tu perfekcyjne ustawienie samochodu i doskonałe umiejętności kierowców i najwyższa wola walki. Tuż przed Rajdem Finlandii zespół Suzuki odbędzie jeszcze 3-dniowe testy, które pomogą dopracować ustawienia Swifta na nawierzchnie szutrowe i dostosować je do specyfiki fińskich odcinków specjalnych. Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości do pobrania ze strony internetowej UDANE TESTY SWIFTA
Sesja testowa odbyła w północnej Walii. Jeżdżono po szutrowych, niezbyt równych drogach, w warunkach, jakie często spotykają uczestnicy w rundach Rajdowych Mistrzostw Świata. SWIFT okazał się samochodem całkowicie niezawodnym. Podczas testów ujawniły się jedynie niewielkie problemy z układem kierowniczym. Po testach na zróżnicowanej nawierzchni, kierowcy zgodnie stwierdzili, że nowy SWIFT może być w stanie wygrać rywalizację juniorów, nawet w swym debiucie. SWIFT, którym jeżdżono w Walii był niemal w 100 % wersją, która będzie homologowana w przyszłym miesiącu. Aktualny mistrz świata juniorów P-G Andersson powiedział: "Jestem bardzo zadowolony i w pełni usatysfakcjonowany po testach. Samochód jest bardzo szybki i niezawodny: mieliśmy tylko nieznaczne problemy z układem kierowniczym. Największe wrażenie zrobiło na mnie tylne zawieszenie. Dzięki temu można szybciej pokonywać zakręty, a to przekłada się bezpośrednio na wyniki OS-ów. Nie znalazłem w samochodzie choćby jednej rzeczy, którą należałoby poprawić. Auto jest po prostu fantastyczne!". Brytyjczyk Guy Wilks, który w klasyfikacji tegorocznych mistrzostw ma obecnie tyle samo punktów co P-G Andersson, powiedział: "Testy przebiegły w sposób bardzo zadowalający. Z całą pewnością jesteśmy na dobrej drodze. Samochód prowadzi się zupełnie inaczej, niż nasz obecny Ignis, zatem będziemy musieli przyzwyczaić się do nowego samochodu, ale w sumie jest on bez wątpienia bardzo szybki i niezawodny. W obecnej specyfikacji SWIFT bardzo przypomina pierwsze wersje, co oznacza, że koncepcja była od początku właściwa." A oto, co powiedział po testach szef zespołu Risto Laine: "Jesteśmy wszyscy bardzo zadowoleni z przebiegu testów. Chociaż obecny Ignis to znakomity samochód, nowy SWIFT daje nam jeszcze większe możliwości. Jak w każdym nowym samochodzie, mamy jeszcze niewielkie problemy techniczne, ale są to typowe "choroby wieku dziecięcego". Poziom niezawodności jest w pełni zadowalający, co potwierdziły ostatnie testy, a ponadto auto jest bardzo szybkie." Kolejne testy nowego SWIFTa odbędą się na nawierzchniach asfaltowych na południu Francji w pierwszym tygodniu lipca. W międzyczasie jednak zespół Suzuki weźmie udział w kolejnej, czwartej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata Juniorów - w greckim Rajdzie Acropolis, który odbędzie się w dniach 24 - 26 czerwca.
Trudne warunki Chorwackiej przyrody, wąwozy wypełnione kamieniami, strome podjazdy i zjazdy oraz kilometrami ciągnące się błoto były miejscem pierwszego startu nowych quadów Suzuki. Tylko polskie załogi pokonały cała trasę 7 odcinków specjalnych i o 4 rano wjechały na metę ostatniego etapu rozgrywanego nocą. Nie mając żadnych ułatwień dla pojazdów ATV pokonywali te same odcinki specjalne co samochody. Na mecie rajdu Jacek Bujański nie krył zadowolenia ze zwycięstwa i ogromnego podziwu dla quada Suzuki. "Daliśmy w kość naszym King Quadom i nie traktowaliśmy ich przez cały tydzień po królewsku jakby wypadało z racji ich nazwy. Podwozia i zawieszenia zostały poddane twardemu testowi o czym świadczą ślady na elementach, a nawet braki części osłon, które zostały wyrwane przez kamienie. System zasilania wtryskowego pozwalał na długotrwałą pracę silnika pochylonego pojazdu i nie było też żadnych problemów z brakiem prądu do pracy wyciągarki przed czym nas przestrzegano. W ostatnim etapie mogliśmy docenić doskonałe lampy przednie kiedy przez prawie całą noc przedzieraliśmy się lasami do mety. Nasze Suzuki KING Quady oblepione błotem nie przypominały tych sprzed tygodnia, spisały się doskonale i nie zawiodły nas w żadnej ekstremalnej sytuacji." Klasyfikacja rajdu Croatia Tropy w klasie ATV:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
W sezonie 2006 Michał Kościuszko i Jarek Baran wystartują w Mistrzostwach Świata. Jest to pierwsza i jedyna polska załoga, która weźmie udział w cyklu Junior WRC. Zawodnicy pojadą samochodem Suzuki Ignis z numerem startowym 44 w 6 rajdach: Szwecji, Katalonii, Sardynii, Niemiec, Finlandii i Turcji.
SILNIK I UKŁAD PRZENIESIENIA NAPEDU
Załoga Michał Kościuszko, Jarosław Baran reprezentująca zespół Suzuki Chłopskie Jadło Team wywalczyła swój pierwszy tytuł mistrzowski w klasyfikacji S1600 zajmując jednocześnie 4 miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. 
ASFALTOWY DEBIUT SWIFTA
KOŚCIUSZKO NA PODIUM RAJDU RZESZOWSKIEGO
P-G Andersson, lider klasyfikacji mistrzostw świata juniorów: "Zamierzaliśmy skupić się na podstawowych ustawieniach, zwłaszcza zawieszenia, hamulców i układu kierowniczego, ale wyniki były tak dobre, że mogliśmy pójść w naszych pracach znacznie dalej. Jestem wyjątkowo zadowolony z samochodu, w którym drzemie ogromny potencjał. Zawsze wierzyłem w naszych inżynierów, ale muszę przyznać, że skala postępu, jaki uczyniliśmy, zaskoczyła mnie."
Każdy spośród 2 kierowców zespołu, P-G Andersson i Guy Wilks spędził za kierownicą po jednym dniu, poświęcając czas na doskonalenie rozwiązań nowej konstrukcji SWIFTa i zapewnienie niezawodności jeszcze przed uzyskaniem homologacji, co przewidziane jest w przyszłym miesiącu.
Suzuki zwycięża w Croatia Trophy w klasie ATV.